滴滴
繼今年2月之後，滴滴再次進行瞭架構變陣，不過這次主要集中在快捷出行事業群。
10月16日，在滴滴快捷出行事業群內部舉行的會議中，滴滴宣佈全國9個大區融合完畢。此外，滴滴設立瞭 大區管理中心 ，統籌管理和支持大區業務，推動 大區-平臺-事業部 的業務流程模式。
大區融合後，滴滴需要對組織架構和人事任命進行調整。晚間，滴滴快捷出行事業群總經理陳汀發佈內部信，宣佈瞭調整結果。平臺部分新設戰略分析與決策支持、快捷體驗部、平臺乘客、平臺司機、汽車開放平臺、快捷市場部、業務流程、參謀部；品類部分保留瞭原有快車事業部、出租車事業部、優步事業部，拼車由項目團隊升級為事業部；大區部分下設快捷區域，全國九大區域為其下屬貨車管理系統部門。
在戰爭時期，品類導向是最高效的組織模式，各業務品類閉環運作，獨立作戰，為的是快速迭代，攻城略地，贏得競爭。 陳汀表示， 回歸到 為用戶創造價值 ，我們現階段應該更加關註如何加強業務間的協同效應，從追求單一業務的局部最優升級到驅動整體業務最優。
快捷組gps車隊監控系統織
平臺、品類及大區，是本次滴滴快捷出行事業群調整的思路。
未來的快捷組織會分為三部分，平臺、品類以及大區。 陳汀指出， 平臺的使命是深入地研究用戶需求，發現並定義新的業務機會，為整體平臺的用戶增長、用戶黏性負責；品類需要聚焦不同的客戶群體，深入研究、定義相匹配的服務標準和品牌形象，同時根據用戶需求持續進行迭代；大區則是直接面對本地用戶，深入挖掘本地市場機會，敏捷反應，統籌運營不同業務線，為整體業務結果負責。
具體而言，平臺部分新設部門有8個。其中戰略分析與決策支持部負責快捷事業群的目標管理和決策支持，各產品線定價和補貼優化以及業務調研；快捷體驗部致力於持續改善體驗指標，提升乘客、司機與合作夥伴各方的客戶滿意度；平臺乘客部負責乘客在各產品線的持續增長；平臺司機部負責全職司機、兼職車主的持續增長以及進入平臺後的全生命周期運營。
汽車開放平臺部則負責為用戶提供一站式、多樣化用車解決方案，為合作夥伴提供基於動態車源的、更具競爭力的發展機會；快捷市場部負責品牌策略梳理與制定、媒介傳播與管理、創意營銷、車主品牌建立與管理；業務流程部負責事業群流程體系搭建及流程的監控和持續優化改進；參謀部負責幫助滴滴平臺進行整體宏觀項目的思考和落地。
品類部分的變動較小，保留瞭原有快車事業部、出租車事業部及優步事業部。不過拼車業務由原先的項目團隊升級為事業部，由此可見滴滴對未來拼車業務的重視。
大區方面，滴滴宣佈9個大區已經融合完畢。據瞭解，該九汽車監控app大區包括京津冀蒙西北、東北三省、山東山西、陜西湖北、川渝雲貴、江蘇上海、浙豫皖、江西福建和粵湘瓊桂。此次調整新設快捷區域部門，意在通過區域化的綜合業務運營和拓展，找到目標用戶和場景，為不同的用戶在不同的場景下提供優質的出行服務，同時打造當地健康的司機生態，最終完成整體業務在全國健康高效的增長。
二次變陣
今年2月，滴滴宣佈瞭進行組織架構調整。新的架構中，滴滴內部分為兩大事業群：快捷出行事業群以及品質出行事業群。原有的出租車、快車等業務線整合至快捷出行事業部，由陳汀負責該部門。代駕、專車等業務整合至品質出行事業部，由付強負責該部門。
短短8個月後，滴滴再次對目前最大的事業部操刀，也是年初調整思路的延伸。滴滴CEO程維和總裁柳青在年初的架構調整郵件中表示，2017年滴滴的五大戰略關鍵詞為：修煉內功、智慧交通、專車決勝、全球佈局、洪流落地。彼時快捷出行事業群的目的之一，就是為瞭更好地融合出租車、快車和優步業務。
自2016年8月收購優步中國之後，在中國共享出行市場內，滴滴已經成為當之無愧的老大。據日前柳青接受采訪時透露，滴滴目前已經在400個城市開展運營，日訂單量已突破2500萬單，在高峰時間段，每秒完成600個訂單。而在完成最近一次融資之後，滴滴估值超過500億美元。因此，從野蠻生長期進入平穩拓展期的滴滴，團隊有必要向規范化、組織化過渡。
與此同時，滴滴在外界環境上正在面臨壓力。根據艾媒咨詢發佈的《2016中國網約車新政對市場影響度監測報告》顯示，2013年-2016年，中國移動出行用戶規模已從0.32億飆升至3.26億，但由於滴滴等網約車平臺補貼降低以及網約車新政的影響，預計2018年用戶規模將降至3.08億。
而此次架構調整，也將提升滴滴的承壓能力。據瞭解，滴滴過去的快車、出租車、優步等部門各自為戰，很難形成合力，而如今地方與總部職能全面融合，調整後將更加靈活。
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